Дослідники з Технологічного університету Чалмерса представили нові дані про так звані структурні батареї - матеріали, які одночасно накопичують енергію та виконують роль несучих елементів конструкції. Як повідомляє Interesting Engineering, розробка науковців вже досягла рівня, за якого може застосовуватися в реальних промислових виробах. Результати були представлені на Всесвітньому економічному форумі, де ця технологія раніше вже отримала статус головної проривної інновації 2025 року. Структурні батареї відрізняються від традиційних тим, що можуть сприймати механічні навантаження і водночас зберігати електроенергію. Фактично акумулятор стає частиною каркаса виробу, що дозволяє відмовитися від окремого важкого батарейного блоку. За словами команди під керівництвом професора Лейфа Аспа та доцентки Йоханни Сю, нове покоління матеріалу майже зрівнялося за енергетичною щільністю зі звичайними літій-іонними батареями, а за жорсткістю - з такими металами, як алюміній і титан. Ключовою особливістю конструкції є використання вуглецевого волокна як у позитивному, так і в негативному електродах. У такій архітектурі воно одночасно виконує роль армування, струмозбірника та активного матеріалу. Завдяки природній електропровідності вуглецевого волокна розробникам вдалося відмовитися від традиційних важких металевих струмозбірників із міді чи алюмінію, що додатково знижує загальну масу системи. Ще одна важлива відмінність - застосування напівтвердого електроліту замість рідкого. Такий підхід забезпечує ефективне транспортування літій-іонів між електродами й водночас значно підвищує рівень безпеки, зменшуючи ризик загоряння та теплового розгону. Хоча вчені визнають, що для деяких промислових застосувань потужність батареї ще потребує подальшого зростання, уже нинішні показники свідчать про готовність технології до серйозних інвестицій.Потенційний ефект від зниження ваги може бути відчутним у багатьох галузях. У споживчій електроніці це відкриває шлях до ноутбуків удвічі легших за сучасні або надтонких смартфонів. У транспорті першими кандидатами на впровадження називають дрони та ручні електроінструменти, а в перспективі - автомобілі й літаки, де батареї можуть стати частиною шасі чи фюзеляжу. За попередніми розрахунками команди Чалмерса, електромобілі зі структурними батареями здатні проїжджати до 70% більшу відстань на одному заряді порівняно з нинішніми моделями. Нагадаємо, раніше повідомлялося, що китайська Chery представила батарею для електрокарів з запасом ходу 1300 км.   Названо електрокари з найповільнішим зношенням батареї   Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp